Diferencial/autoblocante
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Diferencial/autoblocante, Motor / Transmissão
AUTOBLOCANTE SJ-3P
Para escolher a marca e modelo pretendido, solicite um orçamento para um dos seguintes e-mails.
rapidsportcomp@gmail.com
geral@rapidsport.pt
O princípio do sistema de autobloqueio permite, em caso de perda de aderência de uma das rodas do automóvel, redistribuir mais potência pela(s) outra(s) roda(s) que ainda tem(têm) aderência.
Por exemplo, numa corrida de automóveis no asfalto, as rodas mordem a relva, a aderência não será a mesma entre as rodas na estrada e as que estão na relva. O sistema de autoblocante permite compensar esta perda de aderência, enviando mais binário para as rodas com mais aderência ao solo. Isto permite preservar a tração e evitar a perda brutal de controlo.
Existem vários tipos de mecanismos, estes são com discos ao contrário dos autoblocantes que são com engrenagens.Os sistemas de auto-bloqueio que propomos são desenvolvidos e fabricados em França pela empresa SJ3P. Esta empresa é especializada em transmissões e tem décadas de experiência. Dirigida por profissionais das transmissões, mas também dos ralis, a SJ3P propõe produtos de transmissão (grupos curtos, diferencial autoblocante, engrenagens…) para uma vasta gama de veículos e de excelente qualidade e fiabilidade.
Esta referência foi desenvolvida para os seguintes veículos e caixas de velocidades:
Veículos equipados com caixas de velocidades BE1, BE3 e BE4A instalação de produtos destinados à competição pode não ser compatível com a sua utilização na via pública, na medida em que modificam significativamente as caraterísticas originais, tais como o ruído, a poluição, a velocidade máxima, as dimensões dos pneus, etc. Recomenda-se que consulte o seu engenheiro ou a sua estação de inspeção local.
Os produtos destinados à modificação de veículos para fins de competição podem implicar a proibição da sua utilização em vias públicas, na medida em que alterem significativamente as características do veículo, tal como especificadas no certificado de homologação emitido pelas autoridades competentes (nível de ruído, emissões poluentes, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.).
SKU: n/a -
Diferencial/autoblocante, Motor / Transmissão
DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE BMW TIPO 188 E24 – E28 – E30 – E34 – E36 – Z1 – Z3
Diferencial/autoblocante, Motor / TransmissãoDIFERENCIAL AUTOBLOCANTE BMW TIPO 188 E24 – E28 – E30 – E34 – E36 – Z1 – Z3
O diferencial de deslizamento limitado Blackline para BMW com diferencial 188, também denominado LSD (Limited Slip Differential ou diferencial de deslizamento limitado), melhora a tração ao distribuir o binário entre as duas rodas de engrenagem motriz em função da aderência disponível.
A sua conceção com engrenagens helicoidais permite que o diferencial de deslizamento limitado transmita mais binário à roda com melhor aderência. Quando o binário aumenta, as engrenagens exercem uma pressão contra o corpo do diferencial e geram o atrito interno necessário para essa distribuição de torgue. O sistema consegue assim gerir uma diferença significativa de tração entre as duas rodas, nomeadamente durante uma forte aceleração à saída de uma curva ou quando a aderência é limitada.
Com carga reduzida, o diferencial de deslizamento limitado mantém um funcionamento suave, progressivo e silencioso. As rodas podem continuar a rodar a velocidades diferentes quando necessário, nomeadamente nas curvas. Esta característica permite melhorar a tração na condução desportiva, mantendo simultaneamente um comportamento adequado à utilização em estrada.
O diferencial de deslizamento limitado Blackline utiliza uma arquitetura de engrenagens helicoidais com eixos paralelos, otimizada para distribuir os esforços. A sua relação de distribuição de torgue de 5:1 significa que, quando uma das rodas perde aderência, a que mantém maior tração pode receber até cinco vezes a torgue transmitida à roda que patina.
Tal como acontece com qualquer diferencial de deslizamento limitado de engrenagens helicoidais, deve subsistir um mínimo de resistência na roda com menor aderência para permitir a transferência do binário. A sua eficácia é, portanto, ótima quando ambas as rodas mantêm um mínimo de aderência. Esta tecnologia funciona também particularmente bem em combinação com os sistemas ABS modernos.
O diferencial de deslizamento limitado Blackline HLF022 destina-se a vários modelos BMW equipados com o diferencial do tipo 188. As aplicações dependem especificamente do modelo, da motorização e do tipo de transmissão. É montado em substituição direta do diferencial de origem nas aplicações compatíveis. O seu corpo e as suas engrenagens são fabricados em aço 8620 de alta resistência.
Tipo de diferencial: BMW 188
Relação de distribuição de torgue: 5:1
Material do corpo e das engrenagens: Aço 8620 de alta resistência
Montagem: Substituição direta do diferencial de série em modelos compatíveisPontos fortes do diferencial de deslizamento limitado Blackline para BMW com diferencial 188
- Distribuição de torgue entre as rodas em função da aderência disponível.
- Transmissão de maior binário para a roda com melhor tração.
- Reatividade imediata e progressiva às variações de aderência.
- Funcionamento suave, progressivo e silencioso.
- Sem discos de fricção, o que reduz as necessidades de manutenção.
- Transmissão de potência facilmente controlável, nomeadamente na condução desportiva e no drift.
- Corpo e engrenagens em aço 8620 de alta resistência.
- Montagem como substituição direta do diferencial de série.
Os produtos destinados à modificação de veículos para fins de competição podem implicar a proibição da sua utilização em vias públicas, na medida em que alterem significativamente as características do veículo, tal como especificadas no certificado de homologação emitido pelas autoridades competentes (nível de ruído, emissões poluentes, velocidade máxima, dimensões dos pneus, etc.).
SKU: BR-AB-B03
